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    SPECIAL PLAN ON URBAN TRANSPORTATION城市及交通專項規劃
    
                    
    交通綜合改善規劃           軌道、道路、公交、慢行、停車等專項規劃           交通樞紐規劃設計與綜合開發           片區交通(改善)規劃及交通影響分析
    

                                        
    
                        
    
                            
    
                                
    全國首個開展交通綜合治理工作，形成“TP+TIP”滾動規劃編制及實施機制
    
                                
    The first national comprehensive traffic management work to form a “TP+TIP” rolling plan preparation and implementation mechanism
    
                                
    交通中心先后于1995年、1997年、2002年、2005年、2013年開展5輪交通綜合改善規劃，針對不同階段，制定長短結合多管齊下策略與措施。近期交通改善方面，通過滾動開展交通綜合治理，有效緩解了深圳中心城區的交通擁堵問題。
    

                            
    
                            
                        
    
                    
    
                                        
    
                        
    
                            
    
                                
    描繪軌道藍圖，構筑軌道都市
    
                                
    Delineate the blueprint of the track and build a metropolis
    
                                
    第一輪以城市軸帶體系和樞紐為依托，推進城市東西軸帶發展及口岸交通接駁。
    
第二輪提出區域軌道概念，構筑核心城區密集網絡，引入TOD理念拓展發展空間。
    
第三輪開始全面完善軌道網絡體系，加強與國家及城際鐵路銜接，充分發揮軌道引導作用。
    
 
    

                            
    
                            
                        
    
                    
    
                                        
    
                        
    
                            
    
                                
    建立一體網絡，完善道路體系規劃
    
                                
    Establish an integrated network and improve road system planning
    
                                
    第一輪干線路網規劃（2004年）: 在全市范圍內系統整合城市道路網和公路網，建立了適應全域城市化的道路交通體系，確定了一體化的道路功能分級系統。
    
第二輪干線路網規劃（2012年）統籌區域干線路網規劃布局，支撐深莞惠都市圈一體化和特區一體化發展，與軌道交通協調并共同引導城市空間結構優化。
    
 
    

                            
    
                            
                        
    
                    
    
                                        
    
                        
    
                            
    
                                
    建立以路權為核心的“公交優先”戰略
    
                                
    Establish establish a public transit priority strategy based on road rights
    
                                
    提出公交提速 “1.5”戰略，重點圍繞公交擴容提速，提升地面公交效率，實現公交服務提質。
    
創新公交首末站設置，規劃建設立體綜合車場、“門廳式”公交站、路內首末站。
    
建設大范圍覆蓋公交專用道網絡，在關鍵走廊設置路中式公交專用道，實現公交“擴容提速”。
    

                            
    
                            
                        
    
                    
    
                                        
    
                        
    
                            
    
                                
    再造 慢行系統，精細分配路權
    
                                
    Re-engineering slow traffic system, finely assigning road rights
    
                                
    契合城市轉型發展，以公交慢行優先為原則進行路權再分配。重點在高密度城市中心區，形成“軌道+步行”模式。
    

                            
    
                            
                        
    
                    
    
                    
                
    
                                
    
                    
    SOLUTION解決方案
    
                    
                
    
            
    
        
    
    
    

    












    

ACG污妖王

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